Yazı Boyutu:
Belediye otobüs şoförlüğü zordur.
Sıkışan trafik, durakta bekleyen yolcuların sinirli bakışları, otobüse bindiğinde homurdanmaları hatta laf çakmaları yeterlidir.
Ne sinir bırakır, ne kafa huzuru.
Sabahın alacak karanlığından, akşama kadar aynı hatta aynı tabloyla günler, haftalar, yıllarca direksiyon sallamak herkesin harcı değildir.
Bunun için belediye otobüs şoförlerine psikolojik destek şarttır.
Bazen bir sırt sıvazlanması...
Bir kuru teşekkür de güç kaynağıdır.
*
İzmirde trafik haftası nedeniyle Yılın belediye otobüs şoförü seçildi.
Yücel Sarıtepe.
48 yaşındaki Sarıtepenin yüzüne bakıldığında kişiliği yansıyor.
Kilosundan ötürü tonton, gözleri sevecen bakışlı.
15 yıldır ESHOTta çalışıyor.
Son bir yılda 60 bin kilometre yol yapmış.( Ki normaldir)
Hiç kazaya karışmamış..
Bu nedenle ödüle layık görülmüş.
Tören yapılmış, plaket sunulmuş, resmi çekilip, gazetelere haber diye gönderilmiş.
Güzel hareket.
Çalışana moral açısından gerekli.
*
Geçmişte çalışma hayatında hiç kaza yapmayan yılın belediye şoförü seçilirdi.
Örnek 2008 yılında.
16 yıllık kurum şoförü Selahadtin Doğan, iki bin şoför arasından seçilmiş ve bu kadar zor koşullara rağmen hiç kaza yapmadığı ilan edilmişti.
Doğan da, yılın şoförü seçildiğinde Sarıtepe gibi, İşimi severek yapıyorum demişti.
*
Dolayısıyla dikkat çeken nokta; meslek hayatı boyunca hiç kaza yapmayan şoför yerine yıl içinde kaza yapmayanlar artık Yılın şoförü seçiliyor.
Akla geliyor ki
Artan zorluklar trafik kazalarını yaratıyor.
Küçük-büyük de olsa şoförlerimiz bir kazaya karışıyor.
Bir yılda kaza yapmayan şoföre ödül verilmesi bu nedenle midir?
*
Sözü noktalayalım.
Ödüle layık olay aslında düşündürücüdür.
Bir yılda kaza yapmayan şoföre ödül veriliyorsa
Gelecek yıl belki de altı ayda kaza yapmayan şoföre ödül vermeye iner.
Hiç kaza yaşanmaması, yolcuların rahat olması, tüm şoförlerin ödül alması için çalışana sadece bir şey yeter.
İçtenlikle yöneltilen bir soru:
Halin, vaktin nedir?
.jpg)
